Ulaştırma ve Altyapı Bakanı
Abdulkadir Uraloğlu, Küresel Ulaştırma Koridorları Forumu kapsamında 70 ülkeden
temsilcinin bir araya geleceğini bildirdi. Türkiye’nin ulaştırma koridorlarının
Hürmüz Boğazı gibi denizyollarındaki belirsizliklere karşı stratejik bir
alternatif sunduğunu belirten Uraloğlu, “Orta Koridor, denizyoluna kıyasla iki
kat daha hızlı, havayoluna göre ise yaklaşık olarak 4 kat daha ekonomik bir
alternatif olarak öne çıkıyor.” dedi.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı
Abdulkadir Uraloğlu, İran-İsrail arasında yaşanan gelişmelerin küresel lojistik
hatlarının çeşitlendirilmesinin önemini bir kez daha gündeme taşıdığını ifade
etti. Bakan Uraloğlu, Türkiye’nin doğu-batı ticaretinde üstlendiği lojistik
merkez rolünü değerlendirerek mevcut projelerin sağladığı alternatifleri
anlattı. Uraloğlu, “27-29 Haziran tarihlerinde gerçekleştireceğimiz Küresel
Ulaştırma Koridorları Forumu, küresel ulaştırma politikalarının geleceğine ışık
tutacak.” ifadelerini kullandı.
Türkiye’nin jeostratejik
avantajına da vurgu yapan Uraloğlu, “Bugün 4 saatlik uçuşla 67 ülkeye, yaklaşık
1,5 milyar kişiye erişim sağlayabiliyoruz. Söz konusu havzanın toplam ticaret
hacmi 25,1 trilyon dolara, gayrisafi yurt içi hasılası ise 51,2 trilyon dolara
ulaşıyor. Türkiye, lojistik erişim ve çok modlu taşımacılıkta merkezi konumunu
her geçen gün daha da pekiştiriyor. Küresel Ulaştırma Koridorları Forumu ile de
ülkemizin konumunu taçlandıracağız.” değerlendirmesinde bulundu.
Cumhurbaşkanı Recep Tayyip
Erdoğan’ın teşrifleriyle açılışı yapılacak forumda 70 ülkeden temsilcinin bir
araya geleceğini ifade eden Uraloğlu, forum kapsamında, sınır ötesi
koordinasyon, dijitalleşme, altyapı yatırımları ve transit taşıma
prosedürlerinin uyumlaştırılması gibi başlıkların ele alınacağını söyledi.
Orta Koridor Üzerindeki
Ülkelerin Bakanları, Küresel Ulaştırma Koridorları Forumu’nda Buluşacak
Bakan Uraloğlu, Forum kapsamında
Orta Koridor’da yer alan ülkelerin ulaştırma bakanları ile bir araya
geleceklerini kaydetti. Uraloğlu, “Orta Koridor üzerindeki ülkeleri de forum
vesilesiyle bir araya getiriyoruz. Ülkelerin karayolu, demiryolu, denizyolu ve
havayolu sektörlerinden sorumlu genel müdürleri ile bu sektörlerdeki önde gelen
paydaşların katılım sağlayacağı sektörel yuvarlak masa toplantılarında
sorunlara çözüm arayışında bulunacağız.” açıklamasında bulundu.
Tek Hattın Riski, Alternatif
Koridorlarla Azaltılıyor
Küresel ticarette yalnızca bir
ulaştırma hattına bağımlı olmanın riskler doğurabileceğine işaret eden
Uraloğlu, “Türkiye olarak ulaştırma ve haberleşme altyapımıza AK Parti
Hükümetlerimiz döneminde yaklaşık 293,5 milyar dolar yatırım yaptık. Çok modlu
taşımacılığı destekleyen, deniz, kara, demiryolu ve hava yollarını entegre eden
alternatif güzergâhları güçlendiriyoruz. Ulaştırma koridorlarımız, Hürmüz
Boğazı gibi deniz yollarındaki belirsizliklere karşı stratejik alternatif
sunuyor.” dedi.
“Ülkemiz, Çin’den Çıkan Yükün
Avrupa’ya Demiryolu ile Kesintisiz Ulaşmasını Sağlaması Sebebiyle Çok Önemli
Bir Konumda Yer Alıyor”
Uzak Doğu ile Avrupa’yı birbirine
bağlayan Orta Koridor’un sunduğu lojistik avantajlara dikkat çeken Uraloğlu,
“Türkiye’nin tam kalbinde olduğu Orta Koridor, demiryoluyla 21 ülkeyi doğrudan
birbirine bağlayarak küresel ticaretin de omurgası hâline geliyor. Ülkemiz,
Çin’den çıkan yükün Avrupa’ya demiryoluyla kesintisiz bir şekilde ulaşmasını
sağlaması sebebiyle çok önemli bir konumda yer almaktadır.” ifadelerini
kullandı.
“Taşıma Süresi 15 Günün Altına
İnecek”
Taşıma sürelerine ilişkin
değerlendirmede bulunan Bakan Uraloğlu, “Süveyş üzerinden yapılan taşımalar
ortalama 35 gün, Ümit Burnu’ndan yapılan taşımalar ise yaklaşık 45 gün sürerken
Orta Koridor’da yatırımlar tamamlandığında bu süre 15 günün altına inecek.”
diye konuştu.
“Demiryolu Taşımalarında
Yıllık 6,5 Milyon Ton Hacim Öngörülüyor”
Türkiye’nin demiryolu
taşımacılığındaki kapasitesini artırdığını belirten Uraloğlu,
“Halkalı-Kapıkule, Gebze-Köseköy, Yerköy-Kayseri, Kars-Aralık-Dilucu,
Sivas-Zara Kesim 1 kapsamında 651 kilometrelik demiryolu hattında
çalışmalarımızı sürdürüyoruz. Buna ek olarak bin 394 kilometrelik demiryolu
hattı projemiz de mevcut. Yaptığımız yatırımlar ve projeler neticesinde Orta
Koridor üzerinden yıllık en az 6,5 milyon ton yük taşımayı bekliyoruz.” dedi.
75 Milyar Dolarlık Ticaret
Hacmi Hedefleniyor
Orta Koridor’un, Çin ile Avrupa
arasında gelişen demiryolu taşımalarında payını artıracağına işaret eden Bakan
Uraloğlu, “Orta Koridor, denizyoluna kıyasla iki kat daha hızlı, havayoluna
göre ise yaklaşık olarak 4 kat daha ekonomik bir alternatif olarak öne çıkıyor.
Orta Koridor, demiryolu üzerinden yıllık 75 milyar dolarlık potansiyel ticaret
hacmi taşıyor.” ifadelerini kullandı.
